Izpušni sistem

Saje ali pepel: edina meritev, ki odloča

Saje so ogljik, ki ga vozilo med regeneracijo lahko sežge. Visoka vrednost saj pomeni, da regeneracija ni bila dokončana — vzrok je pogosto prekinjena vožnja, okvarjen senzor ali napaka, ki regeneracijo preprečuje. To se reši, ne zamenja.

Pepel je negorljiv ostanek, ki se nabira vso življenjsko dobo filtra in trajno zmanjšuje njegovo prostornino. Visoka vrednost pepela pomeni čiščenje ali zamenjavo — regeneracija tu ne pomaga, ne glede na to, kolikokrat jo kdo sproži.

Zato pri vsakem DPF preberemo obe vrednosti in protitlak izpuha. Delavnica, ki takoj ponudi nov filter, teh treh številk ni pogledala — in nov filter se bo zamašil iz istega vzroka kot stari.

Kaj naredimo, preden ponudimo zamenjavo

Prisilna regeneracija z diagnostično opremo, kadar je smiselna: motor teče pri povišanih vrtljajih, da temperatura izpuha zadostuje za sežig saj.

Iskanje vzroka nepopolne regeneracije — senzor tlaka, EGR, dovod goriva ali profil vožnje. Če vozite pretežno kratke poti, se izplača dogovoriti svoj interval, ne tovarniškega.

Čiščenje filtra, kadar je pepel še v mejah. Zamenjava je zadnja možnost, ne prva ponudba.

Varjenje lončkov in cevi iz nerjavnega jekla. Razpoka na zvaru ni razlog za nov sistem.

Kaj pa izklop

Tehnično ga zmoremo. Na vozilu, registriranem v Sloveniji ali drugje v EU, ga ne izvedemo — poseg v sistem za nadzor emisij je po evropski homologacijski zakonodaji prepovedan, vozilo ne prestane tehničnega pregleda in ob prodaji izgubi del vrednosti, ki ga prihranek pri gorivu ne poplača.

Izjema so vozila, ki niso cestno registrirana pri nas, in vozila, registrirana v državi, kjer je tak poseg zakonit. Takrat se pogovorimo in vas prosimo za dokazilo o registraciji. Podrobneje je to opisano pri storitvi Programska oprema in moč.