Storitev
Programska oprema in moč
Del napak na sodobnem Mercedesu se reši s posodobitvijo krmilnika, ne z deli. Pri povečanju moči pa vam povemo tisto, česar večina ne: v Sloveniji chiptuninga ni mogoče homologirati.
Na kratko
- Tovarniške programske posodobitve krmilnikov (XENTRY)
- Kodiranje in adaptacija po zamenjavi komponent
- Branje in razlaga dejanskih parametrov delovanja motorja
- Povečanje moči s programsko opremo, ki ima certifikat (TÜV Teilegutachten)
- Izklop DPF, EGR ali AdBlue — tehnično zmoremo, a le tam, kjer je to zakonito
Najprej programska oprema, potem deli
Pri motorjih M264, M254, M256 in OM654 je precej napak programskih. Menjava dela brez preverjanja programske različice je pri teh enotah pogosto strel v temo — in drag.
Ob zamenjavi komponente je potrebno kodiranje in adaptacija. Nov del, ki vozilu ni bil predstavljen, deluje polovično, napaka pa ostane in se pripiše novemu delu.
Beremo in razložimo dejanske parametre delovanja: prilagoditvene vrednosti, odstopanja po valjih, tlake in temperature. Iz teh številk se vidi, ali je motor zdrav — precej preden se pojavi koda napake.
Povečanje moči: kaj je v Sloveniji zakonito
Povečanje moči je z zakonom predelava vozila. Prijaviti jo je treba v 15 dneh in odobriti v postopku posamične odobritve. Težava je praktična: chiptuninga v Sloveniji ni mogoče homologirati, ker organizacije, ki pri nas izvajajo homologacijo, za tak poseg ne morejo izdati potrdila.
Tehnični pregled moči vozila ne meri, zato predelano vozilo pregled najverjetneje prestane. To ni isto kot "je zakonito" — in vam tega ne bomo prodali kot isto stvar.
Kjer je poseg izvedljiv s programsko opremo, ki ima certifikat (TÜV Teilegutachten), je dokumentiran in ga je mogoče vpisati v državah, kjer tak vpis obstaja. V takem primeru se pogovorimo o tem, kaj je za vaše vozilo in vašo registracijo realno.
Kar pa vedno velja: povečanje moči obremeni menjalnik, sklopko, hlajenje in zavore. Če se za to odločite, vam povemo, kaj se bo obrabilo hitreje — ne šele takrat, ko se obrabi.
Izklop DPF, EGR in AdBlue
Tehnično zmoremo. Na vozilu, registriranem v Sloveniji ali drugje v EU, tega ne opravimo: poseg v sistem za nadzor emisij je po evropski zakonodaji prepovedan, vozilo z njim ne prestane tehničnega pregleda, izgubi tovarniško garancijo in ob prodaji vrednost. Kupec z diagnostiko to vidi v nekaj minutah.
Izjema so vozila, ki pri nas niso cestno registrirana — dirkalna, izključno terenska ali delovni stroji — in vozila, registrirana v državi, kjer je tak poseg zakonit. Takrat vas prosimo za dokazilo o registraciji, poseg pa dokumentiramo. Odgovornost za skladnost vozila s predpisi države registracije nosi lastnik.
Če je cilj nižja poraba ali boljši odziv, do tega pridemo drugače: z brezhibno delujočim sistemom, tovarniško posodobitvijo in po potrebi certificirano programsko opremo.
Izklop DPF, EGR ali AdBlue tehnično zmoremo — oprema in znanje sta tu. Na vozilu, registriranem v Sloveniji ali drugje v Evropski uniji, tega vseeno ne opravimo, in to ni zadržanost, ampak račun, ki se ne izide.
Poseg v sistem za nadzor emisij je po evropski homologacijski zakonodaji prepovedan. Vozilo s takim posegom ne prestane tehničnega pregleda, izgubi tovarniško garancijo, ob prodaji pa izgubi tudi del vrednosti — kupec z diagnostiko to vidi v nekaj minutah. Prihranek pri gorivu tega ne poplača.
Kaj pa vozila, kjer je to dovoljeno: če vozilo ni cestno registrirano pri nas — dirkalno, izključno terensko vozilo ali delovni stroj — ali je registrirano v državi, kjer je tak poseg zakonit, se o tem pogovorimo. V tem primeru vas prosimo za dokazilo o registraciji vozila, poseg pa dokumentiramo. Odgovornost za skladnost vozila s predpisi države registracije nosi lastnik.
Če je vaš cilj nižja poraba ali boljši odziv, do tega pridemo drugače: s pravilno delujočim sistemom, tovarniško posodobitvijo krmilnika in po potrebi certificirano programsko opremo. Zamašen DPF je namreč skoraj vedno simptom česa drugega — in prav to je tisto, kar je vredno najti.
Motorji, omenjeni v tem besedilu
Poglejte, kaj velja za vašo enoto — ali izberite vozilo po modelu.
Druge storitve
Pripeljite ga k nekomu,
ki dela samo to.
Povejte nam VIN in kaj vozilo dela. Pokličemo vas s terminom in oceno — običajno še isti delovni dan.